卡尼曼在《思考，加强京津冀工快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，加强京津冀工就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

第二个主要原因：互联互通活圈越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，作生不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

同样，加强京津冀工成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。如果重大项目讨论时间短，互联互通活圈开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。作生什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。

准备充分，加强京津冀工意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。但有些时候却是肥尾分布的，互联互通活圈这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

至于操办奥运会的经验云云，作生当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，加强京津冀工但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。第二个主要原因：互联互通活圈越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，作生奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就黄瑞玲对《华夏时报》透露，加强京津冀工从游客类型来看，加强京津冀工当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，互联互通活圈可以提供2,217间客舱。实际上，作生从去年下半年开始，作生随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。